La transición de la industria marítima COSCO China ha iniciado el movimiento marítimo de activos fre-cad2012序列号和密钥

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La transición de la industria marítima COSCO China Shipping ha iniciado las maniobras de activos recesión Sina blogger App: siembra directa en la línea de una orientación de ti en las poblaciones de concurso dividir 60 millones de COSCO, el crecimiento del negocio de arrendamiento de activos para hacer frente a la crisis 陈姗姗 China Shipping estaban en 魏亚琴 también informó del cscl reflejado.Según el informe anual de la renta media de alquiler, relacionados con el sector marítimo en RMB de 41,5 millones de dólares, un 119% del mismo período del año pasado, no la navegación de los ingresos por concepto de arrendamiento de financiación de 3,5 millones de dólares, 419% interanual.La reportera el reportero Shanghai el transporte marítimo sigue estancada, ya que la empresa de transporte más grande de Corea del Sur se enfrenta a la quiebra de vergüenza, y como la empresa de transporte más grande del país, es a través de la reorganización de autoayuda de la crisis.8 de septiembre, China Shipping Container Shipping Co. Ltd. (en adelante "el cscl", 601866.SH) fue rebautizada con el nombre de COSCO Development Co., Ltd, Director Gerente General de grupo marítimo COSCO, dijo a los periodistas la influencia, desarrollo marítimo COSCO, significa que la empresa en la industria financiera constituido formalmente, como plataforma de desarrollo de la industria de las finanzas el Grupo, en el desarrollo de la industria financiera de la cadena de la industria de transporte marítimo, de clase mundial y crear una de las empresas financieras.En el Grupo de COSCO y reestructuración de cscl como grupo marítimo COSCO, cscl es filial del Grupo bajo la bandera de mar que participan en el transporte de contenedores de los resultados, el cambio de nombre de los dos grupos de mayor integración y reorganización, marcó la transformación de Negocios cscl.La transición se inició el 1 de febrero de 2016, la Asamblea de accionistas en examinar y aprobar la reestructuración de líneas importantes de activos, a través de Operaciones de reestructuración de empresas, la operación comercial de contenedores por servicios de línea original por una transición para el fletamento de buques, el negocio de alquiler de contenedores de arrendamiento y arrendamiento de vuelos no es el núcleo, la Plataforma Global de servicios financieros con características de navegación de la financiera.Según el informe semestral de cscl, la empresa está en venta, el agente de transporte de contenedores (Shenzhen) 100% de las acciones de capital 100% CNOOC Ltd y China Shenzhen Co., Ltd para la logística de entrega contra pago de trámites; además, la aprobación de la reestructuración de los activos de los bancos que abarca La compra de la División de Operaciones de 13,67 Co Bohai acciones y sociedades de responsabilidad limitada de capital financiero de la transacción está lejos la necesidad de obtener de las autoridades competentes.Además de estas operaciones, la reestructuración de los activos se refiere a todas las operaciones de compra y venta de activos se ha completado la entrega.La finalización de la transacción, la escala de Negocios de alquiler de contenedores de cscl será la segunda más grande del mundo, y no la aviación de arrendamiento financiero está comprometido con el desarrollo de la salud, la educación, la energía, la financiación de las operaciones de arrendamiento de los campos de la industria, la construcción y el equipamiento.Para el diario, el primer informe semestral de Finanzas el acceso de los periodistas a cscl, en el primer semestre de este año, la empresa cuenta de ingresos de 86,7 millones de euros, siendo la caída interanual, 200.86% redujo el beneficio neto, esto es porque el mercado marítimo sigue estancada, la empresa sigue en la industria de Servicios de transporte marítimo de separación de fases.Si la reestructuración de la finalización de la transacción, las operaciones de arrendamiento financiero se convertirá en principal el cscl, también es proporcionar a empresas de renombre mundial como China COSCO, servicios de alquiler de contenedores de transporte de contenedores."En la actualidad, el Servicio Marítimo de cscl original la existencia aún de grandes pérdidas, pero se detuvo el impulso de beneficios, a partir de marzo en beneficio de la gradual recuperación de la gestión de la empresa", 俞震 cscl Dong le dijo a la periodista Daily Business, "en el primer semestre del año, la empresa ha aumentado vuelos no Leasing entrega dinámica, una filial de propiedad total de cscl. Mar de alquiler con el transporte, la salud, la educación, la energía de cuatro placas en el Centro, dentro de un corto período de tiempo en lograr un rápido crecimiento en escala de arrendamiento de activos".El crecimiento en las operaciones de arrendamiento financiero también informó del cscl reflejado.De media, los informes anuales de mitad de 2016 en la cuenta de ingresos es de 86,7 millones de euros, un descenso interanual del 52%, mientras que los ingresos por el arrendamiento de transporte relacionados con 41,5 millones de dólares, un 119% del mismo período del año pasado, no la navegación de los ingresos por concepto de arrendamiento de financiación de 3,5 millones de dólares, 419% interanual.El Jefe del Ejecutivo 王大雄 COSCO, dijo a los periodistas, el futuro de la empresa como base para la financiación naval, ventajas de la logística de la cadena de la industria de la navegación, la integración de los recursos, la creación de un seguro de inversiones, mediante arrendamiento financiero, los bancos, en la industria como núcleo integrador de la cadena de suministro, para crear el Grupo de servicios financieros.Promover la integración en la realidad, es la integración de la promoción de la transformación no sólo de cscl, después de la reestructuración y fusión China COSCO, China Ocean (601919.SH) para llevar a cabo los contenedores para los dos grupos, en el primer semestre de este año, el negocio de carga en el mar con bandera de COSCO coscon original y la bandera original de integración en grupo los recursos de este año; el 6, carga a granel y en grupo el grupo original de COSCO también el establecimiento de la integración "COSCO Shipping Co. Ltd.".Según el plan de reestructuración anunciado anteriormente China COSCO, China Ocean subordinados COSCO alquilar el cscl y gestión de contenedores de barcos y contenedores, el funcionamiento de la red de adquisiciones cscl, y la venta de activos de transporte de carga a granel seco; COSCO Pacific de compra venta en puerto, el Servicio de alquiler de caja, de modo que China Ocean Shipping cuenta a partir de la transformación global, empresa de servicios dedicada a la en el desarrollo de la cadena de la industria de los servicios de transporte marítimo en contenedores, incluyendo operaciones de terminal.En la actualidad, se ha convertido en el cuarto mayor contenedor de empresa y el segundo mayor operador de la terminal.Según la última información de periodistas que, en la actualidad la reestructuración de los activos de transporte marítimo de contenedores y cerca de COSCO en grupo, en la que ha terminado la reestructuración de la red nacional, es el de la reestructuración de la Red Internacional de organismos de integración de servicios, incluida la integración de la flota de transporte y puertos, una vez terminado, también ayudar a reducir costes, por ejemplo, la red de rutas de esta, el ahorro de costes de alrededor de 2 millones de dólares.El ambiente externo de la industria de transporte marítimo sigue en recesión este año, acelerar el ritmo de integración también a Ocean China.El índice de precios del transporte internacional de carga a granel seco (BDI), el índice de precios de exportación de contenedores de China (que incluyen este año) están en un nivel récord, China Ocean las pérdidas en el primer semestre de 72 millones de dólares."El mercado del sector en el primer semestre de año que es principalmente una desaceleración del crecimiento total de la capacidad, mientras que los precios del petróleo seguirán siendo baja".China Ocean 邓黄君 dijo a los periodistas el Director Financiero de COSCO, la demolición de los últimos 3 años 40 barcos, en el segundo semestre de este año, seguirá trabajando en el desguace de buques.Cabe señalar que entre los beneficios el año pasado, China Ocean, gran parte de la contribución de las subvenciones procedentes de desguace de buques.Según el informe anual de la empresa, el año pasado un total de los accionistas mayoritarios de la nave a la asignación de fondos para el Gobierno, tales como los subsidios 42.57 millones de dólares, un aumento de 25.14 millones de dólares.Después de la deducción de ganancias y pérdidas no recurrentes, el beneficio neto es de – 46.16 millones de dólares, un aumento de las pérdidas 32.34 millones de euros del mismo periodo del año anterior.Además, se amplía la clave de diseño muelle de ultramar también es preocupación mundial China Ocean."El año pasado en el mes de octubre nuestra adquisición de derechos de explotación el 65 por ciento de la terminal de contenedores de Estambul (Turquía), algo importante en esta estrategia de rutas a lo largo del canal de Suez, por ejemplo, ahora también han sido relacionados con la gestión de la terminal de un par de años".El gerente general de COSCO Pacific 邱晋广 dijo a los periodistas que "la clave de la inversión futura en torno a estos como Grecia han invertido, ampliar, o más de estas acciones de Singapur representa el perímetro de la plataforma del proyecto además, la región de África del noroeste de Europa, algunos puertos clave también es nuestra preocupación, Algunas regiones de América Latina y estamos en el aumento de la inversión".En la unidad Sina debate.]

海运业转型已启动 中远中海腾挪资产应对海运低迷 新浪财经App:直播上线 博主一对一指导 你说了算 上炒股大赛分掉6000万   中远、中海腾挪资产 应对海运低迷   陈姗姗 魏亚琴   租赁业务的增长也在中海集运的中报中有所体现。半年报显示,航运相关租赁收入为人民币41.5亿元,较去年同期增加119%,非航运相关融资租赁收入3.5亿元,较去年同期增长419%。   记者实习记者发自上海   航运业的持续不景气,已经令韩国最大的航运企业面临破产的尴尬,而作为国内最大的航运企业,正在通过重组整合自救度危机。   9月8日,中海集装箱运输股份有限公司(下称“中海集运”,601866.SH)正式更名为中远海运发展股份有限公司,中远海运集团董事总经理万敏告诉记者,中远海运发展的揭牌,意味着公司金融产业集群正式组建完成,将作为集团金融产业的上市发展平台,围绕航运产业链发展金融产业,打造世界一流航运金融企业。   在中远集团和中海集运重组为中远海运集团之前,中海集运是中海集团旗下从事集装箱航运运输的子公司,此次更名也是两家集团重组后进一步整合的结果,标志着中海集运的业务转型。   转型已启动   2016年2月1日,中海集运股东大会审议批准公司实施重大资产重组,通过重组交易,公司由原来的集装箱班轮运营商转型成为以船舶租赁、集装箱租赁和非航租赁等租赁业务为核心,以航运金融为特色的综合性金融服务平台。   根据中海集运的半年报,公司正在就出售中海集装箱运输代理(深圳)有限公司100%股权及深圳中海五洲物流有限公司100%股权办理付款交割手续;此外,资产重组所涉购买渤海银行股份有限公司13.67%股份交易及对中远财务有限责任公司增资交易尚需取得相关主管部门的批准。除上述交易外,资产重组涉及全部出售和购买交易均已完成资产交割。   交易完成后,中海集运的集装箱租赁业务规模将是世界第二大,而非航融资租赁将致力于发展医疗、教育、能源、建设和工业装备等多个领域的融资租赁业务。   《第一财经日报》记者查阅中海集运半年报发现,今年上半年,公司实现营业收入86.7亿元,同比仍下滑,净利润下降200.86%,这主要是因为航运市场依旧不景气,公司仍在逐步剥离班轮运输业务。   如果重组交易完成,租赁业务将成为中海集运未来的主营业务,也就是向包括中国远洋在内的全球知名集装箱运输企业提供集装箱租赁服务。   “目前中海集运的原班轮业务依然存在较大亏损,但已经止住了效益下滑的势头,从3月份开始公司经营效益逐步回升,”中海集运董秘俞震告诉《第一财经日报》记者,“上半年,公司加大了非航租赁投放力度,中海集运全资子公司中海租赁以航运、医疗、教育、能源四大板块为重心,在较短时间内实现了租赁资产投放规模的快速增长。”   租赁业务的增长也在中海集运的中报中有所体现。半年报显示,公司2016年上半年实现营业收入为86.7亿元,较去年同期下降52%,而航运相关租赁收入为41.5亿元,较去年同期增加119%,非航运相关融资租赁收入3.5亿元,较去年同期增长419%。   中远海运发展首席执行官王大雄则告诉记者,未来,公司将以航运金融为依托,发挥航运物流产业优势,整合产业链资源;打造以租赁、投资、保险、银行为核心的产业集群,打造供应链综合金融服务集团。   整合在推进   事实上,正在推进转型整合的不仅仅是中海集运,在中远和中海合并重组后,中国远洋(601919.SH)承接了两家集团的集装箱航运资产,今年上半年,原中远集团旗下的中远集运与原中海集团旗下的中海集运业务也进行了整合;今年6月,原中远集团和原中海集团的散货资源也整合成立“中远海运散货运输有限公司”。   根据中国远洋此前公布的重组方案,中国远洋下属中远集运租入并经营中海集运集装箱船舶和集装箱,收购中海集运经营网络,并出售干散货航运资产;中远太平洋收购中海港口,出售佛罗伦租箱业务,从而使中国远洋实现从综合性航运服务公司向专注于发展包括码头业务在内的集装箱航运服务链产业集群的转变。目前,其已经成为全球第四大集装箱班轮公司和全球第二大码头运营商。   根据记者了解到的最新信息,目前中远和中海集团的集装箱航运资产重组接近完成,其中国内网络的重组已经完成,国际网络的重组正在进行,包括运输船队和口岸服务机构的整合,一旦整合完成,也有利于进一步降低成本,比如航线网络这块,就将节省2亿美元左右的成本。   今年航运业的外部环境继续低迷,也令中国远洋整合的步伐进一步加快。由于波罗的海国际干散货运价指数(BDI)、中国出口集装箱运价指数(CCFI)均在今年创下历史新低,中国远洋上半年亏损72亿元。   “下半年行业内市场比上半年要好,主要是整体运力的增长会放缓,而油价仍会保持低位。”中国远洋财务总监邓黄君告诉记者,从中远集运来看,过去3年拆了40条船,今年下半年,中远会继续拆船工作。   值得注意的是,去年中国远洋的利润当中,很大一部分贡献来自拆船补贴。根据公司的年报,去年共取得控股股东转拨付的船舶报废补助资金等政府补助42.57亿元,同比增加25.14亿元。扣除非经常性损益后,其净利润为-46.16亿元,较上年同期增加亏损32.34亿元。   此外,加大全球海外码头的布局也是中国远洋关注的重点。   “去年10月份我们收购了土耳其伊斯坦布尔的集装箱码头65%的控股权,在这一沿线上的一些重要的战略要道,比如苏伊士运河,我们现在也已经有相关码头经营了几年。”中远太平洋总经理邱晋广告诉记者,“未来的投资重点将围绕像希腊这些已经投资的,或者新加坡这些占股权比较大的平台周边项目延伸,此外,西北欧一些重点港口也是我们关注的区域,非洲、拉美一些地区我们也在加大投资力度。” 进入【新浪财经股吧】讨论相关的主题文章: